隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，各區(qū)域有效的交通連接需求日益增長，我國高速公路建設(shè)也處于快速發(fā)展中，對交通安全設(shè)施的檢測也提出了更高的要求。 高質(zhì)量的高速公路安全設(shè)施檢測可以快速準(zhǔn)確地控制質(zhì)量，其中高速公路護(hù)欄檢測也是不可缺少的環(huán)節(jié)，那么下面一起了解下波形梁鋼護(hù)欄檢測項(xiàng)目吧!

波形梁鋼護(hù)欄是常見的高速公路護(hù)欄之一，護(hù)欄由梁板、立柱、端頭、連接螺栓、連接螺栓、阻力塊、支架、橫隔梁等構(gòu)件組成。

波形梁鋼護(hù)欄吸收碰撞能量能力強(qiáng)，在減少事故損失的同時，視線引導(dǎo)功能優(yōu)良，與道路線形協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑彎道，破損處更換方便。 如果存在外觀缺陷，在長期使用中，將逐漸影響其性能的正常發(fā)揮，因此高速公路波形梁鋼護(hù)欄的檢測，須先從其外觀質(zhì)量入手。 波形鋼護(hù)欄冷彎黑色構(gòu)件表面應(yīng)無裂紋、氣泡、折疊、夾層、端面層等缺陷。 但是，允許公稱厚度10%以下的輕微凹陷、突起、壓痕、擦傷。 表面缺陷可用修磨方法清掃，但其整形深度不得超過公稱厚度的10%，并纏繞在切面及安裝孔上，無毛刺、嚴(yán)重毛刺。

為保障其使用壽命，高速公路波形梁鋼護(hù)欄及相關(guān)部件采用熱鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，形成防腐層。 防腐層需要根據(jù)平均鍍鋅層附著量、平均鍍鋅層厚度和鍍鋅層均勻性等指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢查。 日常使用中遇到護(hù)欄碰撞事故時，最先接觸的波形梁板通過波紋展開變形吸收部分碰撞能量，剩余碰撞能量分散作用在多個支柱上，最后通過支柱的彎曲變形和基礎(chǔ)壓縮變形吸收剩余碰撞能量。

波形梁鋼護(hù)欄具有重要的支撐、吸收作用，但同時支柱和波形梁需要相應(yīng)的力學(xué)性能，主要采用降伏強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和斷裂伸長率等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測評價。

波形梁鋼護(hù)欄的厚度也是保證護(hù)欄整體性能的重要條件，須檢查波形梁鋼護(hù)欄的厚度，具體檢查可采用四點(diǎn)法進(jìn)行。 防腐處理后的欄板基礎(chǔ)金屬有厚度，只有一個測量點(diǎn)不符合最小厚度要求時，以測量點(diǎn)為中心畫十字線，沿十字線方向一定位置取四個點(diǎn)復(fù)測該指標(biāo)。

波形梁鋼護(hù)欄的安裝通過螺栓相互拼接實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步固定連接螺栓和立柱、橫梁等。 波形梁鋼護(hù)欄整體作用的發(fā)揮與所用螺栓連接副密切相關(guān)，螺栓連接副的檢測也不容忽視，尤其是抗拉載荷性能試驗(yàn)。 為保證高速公路波形梁鋼護(hù)欄的性能和作用，不僅要做好相關(guān)的檢查驗(yàn)收，而且對其安裝工程也要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范，保證正確的安裝和施工順序。 不能有明顯的扭曲現(xiàn)象。 另外，不得用焊接方法進(jìn)行立柱與波形梁板的拼接處理。 擰緊螺栓前，請仔細(xì)調(diào)整支架。 發(fā)現(xiàn)其他問題，應(yīng)當(dāng)及時處理，防止質(zhì)量安全事故的發(fā)生。

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