護(hù)欄板，通常是指利用土基、立柱、橫梁、承重板的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，回到正常行駛方向，防止車輛沖出路面，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成損失的一種護(hù)欄。護(hù)欄板生產(chǎn)廠家表示，它是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性能好、成本低、使用壽命長、安全性和環(huán)保性較高等優(yōu)點(diǎn)。高速公路護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，是由波形鋼護(hù)欄板相互拼接而成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，由主立柱支撐。既能在車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量，又能保護(hù)車輛和駕乘人員?，F(xiàn)有的高速公路護(hù)欄大多結(jié)構(gòu)簡單，無法根據(jù)需要調(diào)整護(hù)欄的高度；且缺乏緩沖裝置，車輛在高速公路上發(fā)生事故時(shí)無法提供緩沖，當(dāng)車速過快時(shí)，容易與護(hù)欄相撞，并對(duì)車內(nèi)人員造成較大傷害。

為了讓高速公路護(hù)欄更實(shí)用，護(hù)欄板生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員提出一種新型高速公路護(hù)欄，它采用如下技術(shù)方案：該款高速公路護(hù)欄，包括緩沖裝置、支撐底座和安裝在支撐底座上端面的支撐柱，支撐柱為長方體板狀結(jié)構(gòu)，支撐柱上端面設(shè)有伺服電機(jī)，其內(nèi)中央設(shè)有活動(dòng)槽，伺服電機(jī)通過電機(jī)軸與螺紋轉(zhuǎn)軸連接，電機(jī)軸安裝在活動(dòng)槽內(nèi)，螺紋轉(zhuǎn)軸與活動(dòng)塊螺紋連接。

其中，護(hù)欄的緩沖裝置包括緩沖板，緩沖板的一側(cè)安裝有反光條，緩沖板內(nèi)設(shè)有緩沖室；緩沖室為矩形，多組緩沖塊等距排列在緩沖室內(nèi)；緩沖塊為矩形塊結(jié)構(gòu)，緩沖塊內(nèi)設(shè)有安裝室；一組壓板焊接安裝在安裝室內(nèi)；壓板的一側(cè)鉸接有緩沖彈簧；緩沖彈簧遠(yuǎn)離壓板的一端鉸接有抵靠塊。兩組支撐座對(duì)稱設(shè)置，支撐座下端面的四個(gè)角上設(shè)有滑輪；支撐底座的上端面與支撐柱的連接處設(shè)有L形板。延伸翼板遠(yuǎn)離滑動(dòng)軸的一端連接有防護(hù)欄，兩組防護(hù)欄對(duì)稱設(shè)置。

綜上，該款護(hù)欄板具有以下優(yōu)勢：一是由于設(shè)置了活動(dòng)塊等，優(yōu)化了設(shè)計(jì)與構(gòu)造，使得通過延伸翼板與連接板連接的防護(hù)欄可上下移動(dòng)，并可調(diào)節(jié)防護(hù)欄的高度；二是由于緩沖塊的設(shè)置，當(dāng)緩沖板被汽車撞擊時(shí)，與反光條連接的抵靠塊擠壓安裝在安裝倉內(nèi)的緩沖彈簧，緩沖彈簧被壓縮變形，起到緩沖作用，此外，護(hù)欄板生產(chǎn)廠家表示，當(dāng)護(hù)欄受到外界沖擊時(shí)，與護(hù)欄連接的圓桿壓縮安裝有緩沖套內(nèi)的彈簧，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步緩沖，并使護(hù)欄的實(shí)用性上了一個(gè)臺(tái)階。